Không xử phạt phương tiện qua biên giới Việt-Lào quá hạn nếu người điều khiển phải cách ly

Reply:

According to Article 22 of Circular No. 38/2015 / TT-BTC dated March 25, 2015 of the Ministry of Finance, there are 4 cases where enterprises are allowed to cancel declarations. In which, there are 3 cases of cancellation of declarations due to overdue and one case of cancellation of declaration as requested by customs declarants.

1. Past the 15-day time limit from the date of registration of the declaration, goods shall be exempt from actual inspection (green flow) but without imported goods to the import border gate or export goods not yet put into customs supervision areas. at the export gate.

2. Past 15 days from the date of registration of declarations, customs declarants shall not produce customs dossiers (golden flow) in cases where customs dossiers must be presented to customs offices for inspection.

3. Past the 15-day time limit from the date of registration of the declarations, the customs declarers have not yet produced export or import goods subject to actual inspection (red flow) for inspection by customs offices.

4. Cases of cancellation of declarations at the request of customs declarants:

a) The customs declaration has been registered but not yet cleared due to the incident of the e-customs data processing system.

b) Declaring many declarations for the same lot of exported or imported goods (declaring the same declaration form).

c) Declaration of exported goods with goods brought into the customs supervision area but actually not exported.

d) The registered import goods declaration, but the fact that the goods are not imported or the goods have not passed through the monitoring area.

e) Falsely declaring information norms not additionally prescribed in Point 3, Appendix II of Circular 38/2015 / TT-BTC.

Bài viết khác
​THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI BIỂN QUỐC TẾ VÀ SỰ THIẾU HỤT CONTAINER RỖNG 28/12/2020 13:55
Thị trường vận tải quốc tế đã gặp tác động lớn với dịch Covid vừa qua. Sau khi giá cước vận tải biển tăng phi mã (từ tháng 5/2020), tình trạng thiếu hụt công ten nơ (container) đã xảy ra. Việc thiếu hụt container, đặc biệt là container rỗng, vốn là công cụ vận tải tối quan trọng cho vận tải quốc tế, đặc biệt là vận tải biển đã tác động mạnh đến thị trường toàn cầu, đẩy giá container tăng cao, đồng thời cũng tạo lý do quan trọng cho việc tăng giá cước vận tải của các hãng tàu. Trong bài viết sau đây, sự thiếu hụt container rỗng, tác động của nó lên thị trường vận tải biển cũng như việc các hãng tàu tăng giá cước, nguyên nhân và ảnh hưởng đến doanh nghiệp sẽ được phân tích chi tiết theo một cách tinh gọn và dễ hiểu nhất.
Chi tiết
Bộ Y tế yêu cầu tạm dừng xuất khẩu thuốc phòng, chống Covid-19 17/04/2020 10:16 Cục Quản lý Dược, Bộ Y tế đã có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị về việc tạm dừng xuất khẩu thuốc phòng, chống Covid-19.
 
Chi tiết
Không yêu cầu nộp bản giấy với chứng từ được cấp qua Cơ chế một cửa quốc gia 16/04/2020 15:15 Đây là nội dung đáng chú ý vừa được Tổng cục Hải quan hướng dẫn các cục hải quan địa phương về thực hiện các thủ tục mới của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) trên Cơ chế một cửa quốc gia (NSW).
 
Chi tiết
Vải không dệt để sản xuất trang phục phòng chống dịch được miễn thuế nhập khẩu 15/04/2020 16:08 Bộ Tài chính vừa ban hành Quyết định số 436/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính bổ sung mặt hàng được miễn thuế nhập khẩu tại Danh mục các mặt hàng được miễn thuế nhập khẩu phục vụ phòng, chống dịch Covid-19, ban hành kèm theo Quyết định số 155/QĐ-BTC ngày 7/2/2020. Chi tiết
Phòng 01, Tầng trệt, Tòa Nhà Flora, Số 59 Đường 19, Khu Phố 19, Phường An Khánh, TP. HCM
 
 0988 6666 87        
 info@logisticsh-a.com                        Hotline: 
 
      
(028) 22335566
 
Hotline
Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ
0988 6666 87